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福田欧曼EST冷藏车:一趟多拉1.5吨,每月盈利2.7万

发布时间:2020-06-24 17:09:37文章来源:微信公众号点击量:

在国内干线运输车辆中,前四后八冷藏车型凭借出色的机动性以及承载能力,成为冷链物流运输行业的主力车型。从2016年开始,GB1589规定前四后八冷藏车最大总质量31吨,使得这类车型受到一定影响,但在一些特定运输领域,前四后八冷藏车仍有很大的市场空间。

尤其是按轴收费实施后,前四后八冷藏车的优势得到凸显。近日,小编在山东潍坊某冻品生产基地走访时,遇到了一辆采用空气悬架配置的前四后八福田欧曼EST冷藏车,该车已经行驶了9万公里,车主从动力性、轻量化、舒适度以及经济性等方面给出了对这款车的综合评价。

福田欧曼EST前四后八冷藏车

车主李师傅主要以运输潍坊至广州的冻品、生鲜货物为主,返程货物通过配货软件配货,多为海南、云南地区的水果或者广东本地的冻品。目前山东地区的载货车型主要以解放JH6、陕汽X3000为主,李师傅之所以选择这款福田欧曼EST,主要看中了其标配的免维护车桥以及稳定性更好的空气悬架等配置,再加上32万元的售价,其性价比优势更加明显。

福田欧曼EST前四后八冷藏车

在交谈中李师傅提到,受疫情影响,今年冷链物流运输的整体行情明显不如去年,好在受食品安全运输条例影响,冻品企业已经明文禁止使用“棉被车”,像李师傅使用的这类国五新车在潍坊、广州两地比较受定点客户青睐。从今年3月到5月,李师傅两个月累计行驶了5.5万公里,除去偿还1.5万元的月供贷款之外,平均每个月还有1.2万元的盈余,总体利润比较理想。

福田欧曼EST前四后八冷藏车

据李师傅介绍,从潍坊发出的冻品货物以固定货源居多,货主要求去江南市场、华南水产城必须要在32小时以内到达。当时考虑到潍坊至广州平原路况居多,为此选择了430马力的福田康明斯X12发动机,匹配法士特12档铝合金手动变速器,而且这套动力总成在身边跑车的同行中认可度较高。康明斯I-brake缸内制动减少了制动器的使用频率,也延长了轮胎的使用寿命。速比3.7的青特469车桥,在发动机转速1100r/min的情况下,平均车速能达到82.4km/h。

福田欧曼EST前四后八冷藏车

从2019年12月购车至今,车辆已经累计行驶9万公里,满载情况下油耗平均在32L/100km左右,预期后期还会有更好的表现。李师傅的这款欧曼EST除了在动力总成配置方面体现了快捷高效以外,最重要的是发动机、变速器保养周期达到10万公里,比起之前车辆3万公里保养周期,降低了维护费用,提高了出勤率。

福田欧曼EST前四后八冷藏车

当被问及换车时为何会选择并不常见的空气悬架配置?李师傅表示,主要考虑到法规规定8x4空气悬架车型车货总重可以达到32吨,而且相比传统轻量化钢板弹簧,降低500公斤整备质量,总体相当于单程提高了1.5吨的运输能力。由于定点客户的冻品运输基本按照吨位计算运费,即便在淡季情况下单程运输也会相差800块钱的运输收益。

福田欧曼EST前四后八冷藏车

除了提高有效载荷之外,李师傅还提到空气悬架比起钢板悬架在高速行驶时更加稳定,满载行驶时对轮胎的硬冲击小。平时他从海南返回山东的时候,不必担心减速带、颠簸路面对水果等高附加值货物的品质造成影响。

李师傅特意提到欧曼EST采用的克诺尔空气干燥罐,平时在气候干燥的北方地区行驶并没有特别突出的优势,当他经常在南方潮湿地区行车时就能明显感觉到,这款产品对于提升车辆制动能力帮助很大。

李师傅平时都是自己驾车长途行驶,欧曼EST标配多项调节气囊座椅,多功能方向盘具有影音娱乐、蓝牙电话调节等功能,9英寸多功能液晶显示屏还带有车辆自检功能。此外,800mm的宽体卧铺舒适性非常不错,平时驻车休息还能节省很大一部分住宿成本。

谈到如何应对当前低迷的运输行情,李师傅认为,长途干线运输要想降低成本,必须从车辆本身下功夫。考虑到潍坊至广州需要跨越5个省份,各省的油价也不统一,而且在高速服务区加油还会增加一定成本,为此他在选车时就选配了1100L大容量油箱。按照目前32L/100km油耗计算,从潍坊至广州专线往返不需要中途加油,相比较之前运输时间缩短了1-1.5小时,同时在燃油质量和价格方面也做到了更加可控。