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蓝牌轻卡大吨小标再被点名,上牌形势依然严峻

发布时间:2020-05-02 09:14:54文章来源:冷藏车之家点击量:

一年前,2019年5月21日,央视《焦点访谈》栏目曝光蓝牌轻卡超重上牌、大吨小标的现象,一时间轻卡行业风声鹤唳,市场销量持续下跌,直到一年后的今天,蓝牌轻卡超重上牌、大吨小标的问题并未得到实质性的解决,而轻卡行业依然处于低潮。

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国务院:将整治大吨小标问题

日前,国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束,其中再次点名蓝牌轻卡超重上牌、大吨小标的问题。这一计划似乎更明朗的为我们指出了蓝牌轻卡未来的走向:被整治!

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蓝牌轻卡几经波折,尘埃未定

在央视刚刚点名轻卡行业乱象之后,很多地区上牌非常严格,一时间蓝牌轻卡经销商的日子并不好过,卡友们也非常担忧未来蓝牌轻卡的走向。但随之而来的按轴收费中,对于二轴车有了这样的规定:高速入口启动称重,二轴车暂限载18吨,不得以超载为由禁止上高速;并且暂不对车货外廓尺寸进行检测,即超限暂时不管。

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二轴车限载18吨,缓兵之计

很多处于观望中的卡友对于蓝牌轻卡的未来也逐步转向乐观态度,但事实上从交通运输部发布的文件可以看出:蓝牌轻卡18吨可以上高速只是“缓兵之计”。而且可以上高速并不意味着蓝牌轻卡总重超出4495KG属于合法行为,依然属于超载违法行为,相关部门可以进行处罚。

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蓝牌轻卡上牌,形势依然严峻

另外,很多省市也收紧了关于蓝牌轻卡上牌政策,比如:西安、广州、成都、上海、石家庄等地区纷纷出现了蓝牌轻卡上牌难问题。比如:西安地区超出允许的公告质量±100kg区间将无法上牌;成都超重轻卡不予上户;广州9成轻卡无法上牌。

这些政策都在促使蓝牌轻卡往合规路线发展,但问题来了,已经购买蓝牌轻卡等待上牌又无法上牌的用户应该怎么办?目前看来,在上牌政策比较严格的城市,肯定不会对超重轻卡网开一面,经销商和卡友们都将面临一定的损失。

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蓝牌轻卡大吨小标原由

蓝牌轻卡为短途运输而生,C照可以驾驶、取消了从业资格证、相比于黄牌车有更大的路权、保险费用也更低等等优势使其有着非常大的市场保有量。

但是荷载1.5吨-2吨无法满足实际运输中的需求,不知从何时开始,重载轻卡开始在蓝牌轻卡中流行起来,犹如皇帝的新装,一发不可收拾。不装货也超重的现象稀疏寻常,蓝牌轻卡走到如今这一步,无论是市场监督、市场需求,还是车企生产、卡友使用等,没有任何一方是无辜的。

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结后语

实际上,大吨小标和百吨王一样,造成的行业混乱并非一朝一夕形成的,如今看来治理也只是时间问题,最主要的问题在于基数太大,太复杂,相关部门如何治理,是否能下功夫破除其中利益链的约束去大力整治才是问题的关键。

跑车赚钱是很重要,但安全也同样重要,大吨小标问题不仅仅关系到行业规范,也影响着道路交通安全。无论是经销商、厂家,还是卡友们,都希望国家对于蓝牌轻卡大吨小标问题能给出明确的政策,这样大家也才能放下心或是提前做好打算。