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冷藏车正确的使用方法,至关重要

发布时间:2020-08-02 10:10:44文章来源:微信公众号点击量:

近几年冷链物流的高速发展,使冷藏车的使用提升了一个阶层。要说冷链运输这个行业,最让老司机头疼的事,就是冷藏车冷藏机组无法有效制冷,车厢无法达到预期温度这件大事了。我们到底该怎样使用冷藏车呢?又该如何避免使用不当造成的风险呢?接下来由小编分享给大家。

五十铃KV100冷藏车

五十铃KV100 4.07米冷藏车

厢体必须预冷

装货前应对冷藏车厢进行预冷,这样可以排出箱体内的热量,以保证货物的品质。需注意的是:厢体预冷的温度应与货物的温度一致。

重汽豪曼4米冷藏车

重汽豪曼4米冷藏车

厢体预冷时手动化霜

如果货物要求的温度低于4度,就需要在预冷车厢时进行一次手动化霜,用来去除聚集在蒸发器盘管上的霜,提高制冷效果,加快预冷速度。

江淮骏铃V7 5米2冷藏车

江淮骏铃V7 5米2冷藏车

装货前确认货物温度

运输冷藏机组只能起到维持货物温度的作用,如果用它有限的冷量给货物降温,不仅很难做到,而且会耗费大量燃油。

福田欧马可S3 5米1冷藏车

福田欧马可S3 5米1冷藏车

正确的货物包装

鲜货和冻货对包装的要求是不一样的,鲜货的包装要保证通风。运输鲜货时不能使用塑料包装,因为它阻碍了货物的空气流通,应使用能保证空气流通的纸盒。

上汽红岩6.8米冷藏车

上汽红岩6.8米冷藏车

不同的货物分开装运

不同种类和温度要求的货物,不能放在同一厢内运输,应把冷藏厢分割成独立的小厢体分别放置。不要将冻货和干货混装在同一个厢体内。

解放J6L 6米8冷藏车

解放J6L 6米8冷藏车

封闭式月台装货

应通过封闭式月台将货物快速装车,避免货物与外部环境接触,导致冷链的断链。

福田时代领航 4.08米冷藏车

福田时代领航 4.08米冷藏车

留出足够的冷风通道

装货时要确保货物与冷厢的内壁之间有足够的间隙,确保冷风通畅的循环,使冷风能够包装每一个角落的货物,不致造成局部温升化货。

江铃顺达4.15米冷藏车

江铃顺达4.15米冷藏车

冻货采用回风闻到控制

运输冻货时,温控方式采用回风温度控制。这是冷机默认的温度控制方式。

江淮骏铃Q6 4米冷藏车

江淮骏铃Q6 4米冷藏车

鲜货采用送风温度控制

运输鲜货时,温控方式一定要采用送风温度控制,以避免货物冻坏。

东风天龙KL前四后八9米4冷藏车

东风天龙KL前四后八9米4冷藏车

装货后再次手动化霜

装货完毕后,关闭厢门开机,半小时左右进行一次手动除霜。这样可以除去装货时进入的湿热空气产生的蒸发器结霜,使蒸发器发挥最大能力,保证货物安全。

解放J6P前四后八9.55米冷藏车

解放J6P前四后八9.55米冷藏车

停冷机,再开厢门

开厢门前,机组必须停机。如果不关闭冷机,会大量吸入外部湿热空气,造成厢内温升及盘管结霜,给后期打冷造成困难,浪费燃油。

重汽豪沃T5G 9.42米冷藏车

重汽豪沃T5G 9.42米冷藏车

清洁厢内及冷机

防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器,保证制冷效果,确保货物安全。

上述方法一定要做到位,否则会出现一系列让你后悔的结果。我们都知道,影响冷藏机组制冷效果的主要因素有:机组的设计制冷量、厢体的保温性、压缩机的转速和机组的换热效率。

福田欧曼GTL 280马力 前四后四 9.45米冷藏车

福田欧曼GTL 9.45米冷藏车

引起机组制冷差的原因

一、货物未制冷,环境温度一高机组没有任何效果

二、厢体温度性差,制冷效果根本不能保证

三、冷凝器脏,散热性就差了,运行时极容易出现高压保护

四、厢体内空气流动不畅,冷量衰减会很厉害,机组效果急剧下降

编后语:正确操作和使用冷藏车,是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。开车是个辛苦活,所以司机朋友们一定细心,一旦出现问题,就后悔莫及。